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维修知识:机房精密空调制冷系统常见故障拆析与处理做法?

机房精密空调器制冷系统常见故障的分解和处理方法是什么?

1 .关于采用膨胀阀的制冷系统,回液与膨胀阀的选定和采用错误密切相关。 膨胀阀的选择太大,过热度设定太小,感温包的安装方法不正确,或者绝热带破损,膨胀阀发生故障,可能会导致液体回流。

2 .在采用毛细管的小冷冻系统中,加液量超过大会引起液体回流。

3 .蒸发器结霜严重时,或风扇故障时传热变差,未蒸发的液体发生液体回流。

4 .冷库的温度频繁变动时膨胀阀的反应失灵,发生液体回流。

对于液体回流困难的冷冻系统,设置气液分离器,使用排气停止(即停止前使压缩机吸引蒸发器的液体制冷剂)控制,可以比较有效地阻止或降低液体回流的危害。

机房精密空调器带液启动

1 .回气冷却型压缩机启动时曲轴箱内的润滑油剧烈起泡的现象称为带液启动。

2 .带液启动时的起泡现象可以用油镜清楚地注意到。

3 .带液启动的根本原因是溶解在润滑油中和润滑油下沉有很多制冷剂,压力急剧下降时突然沸腾,引起润滑油起泡现象。 持续起泡的时效性与制冷剂量有关,一般为几分钟或十几分钟。 大量的泡沫漂浮在油面上,甚至充满了曲轴箱。 通过进气道吸入气缸后,泡沫恢复为液体(润滑油和制冷剂的混合物),容易引起液体冲击。 很明显,带液启动引起的液击只发生在启动过程中。

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4 .与回液不同,发生带液启动的制冷剂通过制冷剂移动的方法进入曲轴箱。 制冷剂迁移是指压缩机停止运转时,蒸发器的制冷剂以气体形式,通过回气管路进入压缩机,被润滑油吸收,或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程和现象。

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5 .压缩机停止时,温度下降,压力上升。 润滑油中的制冷剂蒸气分压低,因此油面的制冷剂蒸气被吸收,曲轴箱的气压低于蒸发器的气压。 油温越低,蒸汽压力越低,对制冷剂蒸汽的吸收力越大。 蒸发器的蒸汽逐渐转移到曲轴箱。 另外,压缩机在室外的话,一到寒冷的时候和晚上,温度就会比室内的蒸发器低,曲轴箱内的压力也会变低,制冷剂转移到压缩机后也会冷凝,容易进入润滑油。

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6 .制冷剂的移动是一个非常缓慢的过程。 压缩机的停止时间越长,转移到润滑油中的制冷剂越多。 只要蒸发器中存在液体制冷剂,就进行该过程。 溶解了制冷剂的润滑油因重而沉入曲轴箱的底部,浮在上面的润滑油可以吸收越来越多的制冷剂。

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7 .由于结构上的原因,压缩机启动时曲轴箱压力的下降非常缓慢,起泡现象不太严重,气泡也很难进入气缸。 因为这台空冷压缩机没有带液启动液打的问题。

8 .理论上,在压缩机上安装曲轴箱加热器(电加热器)可以比较有效地防止制冷剂的移动。 短时间停止(例如夜间)后,通过维持曲轴箱加热器的通电,可以使润滑油的温度比系统的其他部位稍高,不会发生制冷剂的转移。 如果不长期停止(例如冬天),在开机前可以将润滑油加热几个小时或十几个小时,使润滑油中的大部分制冷剂蒸发。 可以大幅减少带液启动时液击的可能性。 此外,还可以降低制冷剂清洗带来的危害。 但是,在实际的应用中,停止后也很难维持加热器的电力供给,或者在接通电源前的十几小时前向加热器供给电力。 因此,曲轴箱加热器的实际效果与预期相差甚远。

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9 .对于大系统,可以在停止前使压缩机吸引蒸发器的液体制冷剂(称为抽真空停止),使制冷剂根本不移动。 另外,通过在回气管路上安装气液分离器,可以增加制冷剂移动的阻力,减少移动量。

回油

1 .压缩机位于比蒸发器高的位置时,垂直回气管的回油必须弯曲。 为了减小油槽,请尽量使回油的弯曲紧凑。 回油的弯曲间隔合适,回油的弯曲数量多时,请补充一点润滑油。

2 .可变负载系统的回油管道也要注意。 负载减小时,回风速度降低,速度过低时,不利于回油。 为了确保低负荷下的回油,垂直的进气管可以使用双支架管。

3 .压缩机频繁启动不利于回油。 连续运转时间短时压缩机停止,因此无法在返回气管内形成稳定的高速气流,润滑油只能留在管路内。 如果回油比奔油少,压缩机就会缺油。 运行时间越短,生产线越长,系统越多越复杂,回油的问题越明显。

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4 .缺油会引起严重的润滑不足。 缺油的根本原因不是压缩机奔油的多少和速度,而是系统回油不好。 安装分油器,可以更快地回油,可以延长压缩机的无油运转时间。

5 .蒸发器和回气管路的设计必须考虑回油。 不采取频繁启动、霜定时化、及时补充制冷剂、及时更换磨损的活塞组件等维护措施也有助于回油。

蒸发温度/回风温度/回风压力

1 .蒸发温度每上升10℃,电机负荷就增加30%以上,可以引起孔雀现象。 因此,低温压缩机在中高温系统、冷库降温过程的持续时间过长,压缩机长期处于过载状态,对电机的损伤大,电机后遇到电压变动、电涌等突发状况时容易烧毁。

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2 .蒸发温度越低,制冷剂质量流量越小,实际需要的电机电力也越小。 空调如果将压缩机和中高温冷冻压缩机用于低温,则电动机的实际消耗电力比名义电力减少很多,但相对于低温时的实际电力需求和冷却状况来说过大,电动机的冷却容易产生问题。

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3 .回风温度的高低相对于蒸发温度。 为了防止液体回流,通常对回流气管路要求20℃的回流过热度。 如果回气管路的保温不好,过热度会远远超过20℃。

4 .回气温度越高,气缸的进气温度和排气温度越高。 回风温度每上升1℃,排气温度就上升1~1.3℃。

5 .在回风冷却型压缩机中,制冷剂蒸汽在电动机室流动时被电动机加热,气缸进气温度再次上升。 电机的发热量受电力和效率的影响,耗电量与排放量、容积效率、外壳、摩擦阻力等密切相关。

6 .客户偏向认为蒸发温度越低,冷却速度越快的想法其实有很多问题。 降低蒸发温度可以增加冷冻温差,但压缩机制冷量不一定快,因此减少。 另外,蒸发温度越低,制冷系数越低,但负荷增加,运转时间变长,功耗增大。

7 .降低回气管路的阻力也可以提高回气压。 具体的方法是及时更换堵塞的回气管过滤器,尽量缩短蒸发管和回气管路的长度等。

8 .另外,制冷剂不足也是回风压力低的一个原因。

机房精密空调器进气温度过高

(1)系统中制冷剂的填充量不足,即使膨胀阀最大,供液量也不怎么变化,制冷剂蒸气在蒸发器中过热,吸气温度上升。

(2)膨胀阀开阀太小,系统制冷剂循环量不足,进入蒸发器的制冷剂量少,过热度大,进气温度高。

(3)膨胀阀口的过滤器堵塞,蒸发器内的供液量不足,制冷剂液量减少,蒸发器内的一部分被过热蒸汽占据,该吸气温度上升。

我是。

(4)如果其他原因导致进气温度过高,回风管道隔热不良或管道过长,则进气温度可能过高。 通常,压缩机的盖子应该一半是冷的,一半是热的。

吸气温度过高时,盖子都会变热。

吸气温度太低了

(1)制冷剂的填充量过多,冷凝压力占冷凝器内的部分容积变高,进入蒸发器的液体变多。 蒸发器中的液体不能完全气化,压缩机吸入人的气体上有液体的液滴。 这样,回风管道的温度下降,但蒸发温度不会因压力下降而变化,过热度变小。 缩小膨胀阀也没有明显的改善。

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(2)膨胀阀开得太大了。 感温元件的捆扎太松,与回气管的接触面积小,感温元件没有用隔热材料包着,其包着位置不对等,导致感温元件的测量温度不正确,接近周围温度,膨胀阀的动作开度变大,供液量过多。

蒸发温度对制冷效率的影响

1 .蒸发温度对冷冻效率有很大影响,它每下降一次,制作相同的冷热量就需要增加4%的电力,所以在条件允许的情况下,适当提高蒸发温度有利于提高空调器的冷冻效率。 家庭用空调器蒸发温度通常比空调器的吹出口温度低5~10度,通常运转时蒸发温度为5~12度,送风温度为10~20度。

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排气温度/排气压力/排气量

1 .排气温度过高的原因主要是回气温高,电机加热量大,压缩比高,冷凝压力高,制冷剂隔热指数,制冷剂选择不当。

2 .在R22压缩机中,蒸发温度从-5℃下降到-40℃时,通常cop下降4倍,但其他参数没有太大变化,电动机室中的气体温度上升为3~4倍。 这是因为气缸的进气温度每上升1℃,排气温度就上升1~1.3℃。 因此,蒸发温度从-5℃下降到-40℃,排气温度上升约30~40℃。 回气冷却型半封压缩机制冷剂在电动机室的温度上升范围大致为15~45℃.

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3 .在空冷(空冷)型压缩机中,制冷制不通过绕组,因此没有电机加热的问题。

4 .排气温度受到压缩比(冷凝压力/蒸发压力,通常为4 )的影响。 通常,压缩机的排出压力接近冷凝压力。 冷凝压力越高,压缩机的排出温度也越高。 压缩比越大,排气温度越高,供气系数减少,压缩机制冷量下降,功耗增加。

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5 .降低压缩比可以显着降低排气温度,具体包括提高进气压力和降低排气压力。 进气压力由蒸发压力和进气管路阻力决定。 通过提高蒸发温度,可以比较有效地提高进气压力,迅速降低压缩比,降低排气温度。

6 .实践表明,提高进气压力降低排气温度比其他做法简单有效。

7 .排气压力过高的主要原因是冷凝压力过高(系统内有空气)。 制冷剂填充量太多,液体占比较有效的冷凝面积。 冷凝器散热面积不足、水垢积存、冷却风量和水量不足、冷却水和空气温度过高等)。 选择合适的冷凝面积,保持足够的冷却介质流量很重要。

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8 .排气压力过低,其现象出现在高压端,但原因多发生在低压端。 理由是:

(1)膨胀阀的冰堵塞、污垢堵塞、过滤器堵塞等,必然会降低吸排气压力。

(2)制冷剂填充量不足

(3)膨胀阀的孔被堵塞,供液量减少或停止时,吸排气压力下降。

9 .排气量不足主要是与压缩机的设计空气量相比,压缩机的进气管太长,管径太小,进气阻力增大,影响进气量减少了排气量。

液击

1 .为了保证压缩机的安全运转,防止液击现象,要求进气温度比蒸发温度稍高,即具有一定的过热度。 过热度的大小可以通过调节膨胀阀的开度来实现。

2 .请勿使吸气温度过高或过低。 如果进气温度过高,即过热过大,压缩机的排出温度就会上升。 如果进气温度过低,则证明制冷剂在蒸发器中的蒸发不完全,蒸发器的换热效率降低,湿蒸汽的吸收者形成压缩机的液击。 吸气温度正常时,请比蒸发温度高5~10℃。

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过热度

1 .对于常用的r22制冷剂,压缩机的制冷量随着比较有效过热的增大而减少,过热度为10℃时,制冷量为饱和蒸发下的制冷量的99.5%,过热度为20℃时,制冷量为饱和蒸发下的制冷量的99.3%,制冷量随着过热度的增加而减少

对r502制冷剂来说,压缩机的冷热量随着有效过热度的增大而增大。

3 .制冷剂通过保持一定的过热度,可以进一步防止气缸发生的液体冲击现象。 另外,对于低温冷冻系统来说,适当增加比较有效的过热度可以使润滑油比较顺利地返回压缩机。 但是,随着压缩机进气过热度的增加,其排气温度也上升,过高的排气温度会使润滑油的粘度变薄或碳化,影响压缩机的正常运转,因此进气过热度必须控制在一定的范围内。

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加入氟。

1 .氟量少时,或其调节压力低(或部分堵塞)时,膨胀阀的阀盖(波纹管),甚至连进气口都结霜。 氟量过少或几乎没有氟的情况下,膨胀阀的外观没有反应,只能听到气流的丝声。

2 .冻结从哪一端开始,是从分液头还是从冲压机上放回管? 如果分液头的氟不足,冲压机的氟很多。

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